专用工具

• •  J-23498-A驱动轴测角仪，或同等工具。
• •  J-23498-20驱动轴测角仪适配器，或同等工具。

• •  前工作角度 (1) 由变速器或分动箱输出轴和传动轴相交形成。
• •  后工作角度 (2) 由传动轴和驱动桥小齿轮相交形成。

• •  万向节工作角度不应该等于零。因为万向节的滚针轴承缺乏转动，0 度工作角会导致万向节过早磨损。
• •  万向节工作角度不应该超过 4 度。
• •  传动系统包含 2 个或 3 个万向节：2 个焊接万向节叉的传动轴形成了 2 个万向节角度，在工作中用来彼此补偿。在本程序中，2 个工作的（或补偿的）万向节角度应该在规定的范围内彼此相等，以提供万向节的有效补偿。
• •  传动系统包含 3 个万向节：仅包含 1 个焊接万向节叉的传动轴形成的万向节角度是奇数，或非补偿角度。在本程序中，工作角度应该在规定的范围内。
• •  务必使J-23498-A驱动轴测角仪或同等工具，在每次测量时都朝向车辆的同一侧。
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  •  确保在图表（与图示类似）中准确地记录测量值。

测量程序

• 1.若车辆配备整体式车桥，确保车辆有满载的燃油箱，或在正确的位置以相同的重量去模拟满载的燃油箱。3.8 L (1 gal) 的汽油重约 2.8 kg (6.2 lb)。
• 2.举升并支撑车辆。若车辆装备整体式驱动桥，确保驱动桥支撑在行驶高度 - 车身由悬架部件所支撑。装备有直接安装驱动桥的车辆上，悬架的移动不会影响传动系统的角度。确保车轮可以自由转动。参见举升和顶起车辆。
• 3.对于配备两件式传动轴系统的车辆，在继续操作前，检查传动轴的横向定位：
• 3.1 从传动轴下面，观察传动轴从前到后的长度。检查轴间的定位。
• 3.2 从轴的下面看，如果传动轴互相之间没有对准在一条直线上，在继续操作前，需要调整传动轴的横向定位。
  传动轴支撑轴承总成可以稍微向一侧重新定位，以提高传动轴的对准程度。确保排气系统或其他任何部件不会配合间隙超差。
• 4.将变速器挂入空档 (N)。
• 5.清除万向节轴承盖上的锈蚀或异物。
• 6.拆下所有可能干扰J-23498-A驱动轴测角仪或同等工具正确放置的万向节轴承盖卡环。
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  7.对整个传动轴系统进行第一次测量：
• 7.1 转动传动轴，将最后的万向节叉法兰垂直定位。
• 7.2 将J-23498-A驱动轴测角仪或同等工具，安装至最后的万向节叉的万向节下轴承盖上。该万向节滑叉可能是传动轴、扭矩管输入轴或驱动桥小齿轮轴的一部分。测量并记录传动轴的角度。
• 8.对于 2 或 3 个万向节的传动轴系统，执行附加的测量步骤：
  在没有转动传动轴的情况下，将 J-23498-A驱动轴测角仪或同等工具安装至最前面的、垂直定位的万向节叉的万向节下轴承盖上。该万向节叉可能是传动轴、变速器输出轴或分动箱输出轴的一部分。测量并记录传动轴的角度。
• 9.对整个传动轴系统进行第二次测量：
• 9.1 转动传动轴 1/4 圈，使与最后的万向节叉配合的前万向节叉法兰垂直定位。
• 9.2 将J-23498-A驱动轴测角仪或同等工具，安装至前配合万向节叉的万向节下轴承盖上。该万向节叉可能是传动轴、变速器输出轴或分动箱输出轴的一部分。测量并记录传动轴的角度。
• 10.对于 3 个万向节的传动轴系统，执行附加的测量步骤：
  在没有转动传动轴的情况下，将 J-23498-A驱动轴测角仪或同等工具安装至最前面的、垂直定位的万向节叉的万向节下轴承盖上。该万向节叉可能是变速器输出轴或分动箱输出轴的一部分。测量并记录传动轴的角度。
• 11.拆下J-23498-A驱动轴测角仪，或同等工具。
• 12.安装所有万向节轴承盖卡环，这些卡环是在安装J-23498-A驱动轴测角仪或同等工具前被拆下的。
• 13.在每两个传动轴相交处计算万向节的工作角度。
  从较大的数中减去较小的数，获得工作角度。例如：如果驱动桥小齿轮角度为 16 度，而连接的传动轴角度为 13 度，那么相交的工作角度是 3 度。
• 14.对于 2 或 3 个向节的传动轴系统；比较补偿的万向节工作角度和以下规格指标之间的差异：

  规格指导标准

  在补偿的万向节工作角度之间可允许的差异范围：0.25 到 1.0 度
• 15.对于带 3 个万向节的传动轴系统；比较奇数或非补偿的万向节工作角度和以下规格指标之间的差异：

  规格指导标准

  传动系统包含 3 个万向节：奇数或非补偿万向节的工作角度应在 0.25 和 1 度之间。
• 16.任何不在规格指导标准内的工作角度都需要调整。